Catégorie : Radionavigation

L’atterrissage tout temps ou l’I.L.S.

Document rédigé en juin 2017, complété en 2023. Atterrir par n’importe quel temps, et surtout par mauvaise visibilité, a toujours été une des difficultés du pilotage. Il est évident que les homo aéronoticus ont très tôt cherché un moyen pour s’affranchir au mieux de cette importante difficulté. Pour réaliser cette fonction l’I.L.S. (Instrument Landing System) a été inventé. Les premiers tests du système tel qu’il fallait le définir ont commencé…

Disparition des V.O.R.

Le site AEROBUZZ signale que le Conseil de Défense Ecologique a décidé de supprimer les balises V.O.R. pour faciliter l’implantation d’éoliennes…! À l’heure où se pose la question des redondances de la navigation par satellites et compte-tenu des frais de modification des aéronefs (un simple GPS ne suffira plus) ces démantèlements annoncés provoquent des réactions “très contrastées”. Certes le V.O.R. aura fait les beaux jours de la radionavigation depuis sa…

MATLAB et GPS

Dans quelques précédents articles j’ai exposé les principes de fonctionnement du GPS. La lecture de ces pages ayant inspiré plusieurs lecteurs, je reçois de plus en plus de demandes de renseignements à ce propos, ce qui n’est pas pour me déplaire. Parmi ceux-ci il en est qui souhaitent réaliser une maquette ou une simulation sur MATLAB (TP scolaire ou simple curiosité peu importe); nombreux sont ceux qui peinent à comprendre le…

REBECCA / EUREKA

Il y a 76 ans le plus grand débarquement de l’histoire avait lieu sur les plages de Normandie. Sans vouloir réécrire ces pages, je vous propose de découvrir le moyen de radionavigation ayant permis de parachuter troupes et matériels aux bons endroits. Albany et Boston furent les noms de codes des opérations menées respectivement par les parachutistes des 101e et 82e divisions aéroportées américaines dans la nuit du 5 au…

L’OMEGA

Ceux parmi-vous qui êtes, comme moi, allés voir ce petit coin de France qu’est l’île de la Réunion avant 1999, n’ont pas manqué de remarquer ce gigantesque pylône haubané plus haut que la tour Eiffel, près de Saint Paul, au lieu dit “La plaine Chabrier”. Les réunionnais leur ont certainement dit “c’est l’antenne OMEGA”. À  la question “à quoi çà sert ?” et selon le niveau de connaissance de votre…

Le TACAN

Encore un truc pour les militaires allez vous me dire; et vous aurez raison. À l’origine le TACAN a été inventé pour permettre le ralliement des aéronefs aux portes-avions de l’US NAVY. Sa précision, pour l’époque, l’a finalement fait adopter par presque tout ce qui vole, même les civils, c’est dire si ses qualités sont reconnues. Comme beaucoup d’autres moyens de radionavigation, le TACAN a été développé au lendemain de…

Le D.M.E.

Le DME (Distance Measuring Equipment) est un instrument de radionavigation indiquant la distance séparant un aéronef d’une balise au sol. Il se compose : d’un interrogateur à bord de l’aéronef, d’un transpondeur au sol (balise). Sa position géographique ainsi que ses caractéristiques (fréquence, indicatifs, etc.) sont connues et documentées. Les station sol (balises) sont souvent co-localisées avec des balises V.O.R. permettant ainsi la connaissance exacte de la position de l’aéronef…

Le DECCA

Le système DECCA est un système de radionavigation hyperbolique qui a été mis en oeuvre au Royaume-Uni après la Seconde Guerre mondiale et utilisé plus tard dans de nombreuses régions du monde. Il fonctionnait en mesurant les différences de phase entre les signaux continus d’une station maître et d’une station esclave. Ces différences étaient ensuite reportées à des lignes hyperboliques imprimées sur des cartes spécifiques. En traçant les lectures de…

La navigation hyperbolique avec le DECCA

Définition d’une hyperbole La navigation hyperbolique s’appuie sur les propriétés mathématiques des hyperboles bifocales. Wikipédia les définit ainsi : “L’hyperbole est le lieu géométrique des points dont la différence des distances aux deux foyers est constante”. Soit M et V deux stations situées dans un même plan. Soit , la distance de à L’ensemble des points du plan tels que⎟⎟ ( a étant un réel) représente une hyperbole pour . Par…

Le LORAN

Le LORAN est né au cours de la seconde guerre mondiale, il préfigure de nombreux autres systèmes ayant une ambition : assurer une couverture mondiale. Cet objectif fut complètement atteint par la suite avec le système OMEGA. LORAN est un acronyme de Long Range Navigation. L’évolution du concept original de LORAN pour répondre aux exigences opérationnelles pour une plus grande précision et une plus grande portée de service a donné lieu…

Le Homing

Lors de la seconde guerre mondiale de nombreux aéronefs alliés s’abîmèrent dans la manche et leurs équipages se retrouvèrent à la merci des flots (Bien entendu, je ne parle ici que des survivants du crash). Afin de les récupérer au plus vite avant l’hypothermie une organisation s’est rapidement mise en place et les moyens techniques pour les retrouver se sont développées. Parmi ceux-ci, l’idée de doter les aviateurs d’un émetteur-récepteur…

Le système Elektra Sonne / CONSOL

Développé à partir de 1942 par l’Allemagne, le système Elekra – SONNE constitue un des tout premiers systèmes de radionavigation à diagrammes tournants. Après guerre, les Alliés continuèrent son exploitation sous le nom de CONSOL. Le système CONSOL a été retiré du service en 1970. L’émetteur Français, situé à Plonéis (29) a été démantelé en 1986. Son manque de précision et la difficulté à exploiter ses signaux, additionnés à la concurrence…

Le système Bernhad / Bernhardine

Cette page résume la description de ce moyen de radionavigation décrit sur l’excellent site de Franck Dörenberg Le système Bernhard/Bernhardine est un moyen de radionavigation développé pour permettre aux chasseurs de la Luftwaffe une interception précise des bombardiers alliés. Développé par Telefunken à partir de 1935, le système est entré en service en 1941. Le système se compose : de stations sol – Bernhard. d’un système d’impression (Hellschreiber) embarqué dans les aéronefs…

Principe de fonctionnement d’un OBS

L’ensemble VOR va permettre au pilote : De savoir en permanence le relèvement de la station VOR (le QDM de cette station), où autrement dit le cap magnétique à suivre, par vent nul, pour rejoindre la balise VOR. La lecture peut se faire sur un RMI, mais de manière plus précise sur l’OBI. De savoir, en ayant choisi un radial sélectionné à l’OBS (par action manuelle sur l’OBI), s’il se…

Le V.O.R.

Au lendemain de la seconde guerre mondiale le trafic aérien s’accroît et avec lui la nécessité de moyens de radionavigation plus précis que ne l’étaient SONNE et CONSOL. En 1946, lors de la réunion l’OPACI (Organisation Provisoire de l’Aviation Civile Internationale) les moyens de radionavigations sont définis en tenant compte de leurs mission : Pour la navigation à longue distance et moyenne distance ce seront les ondes de moyennes fréquences. Les systèmes…

Le V.O.R. Doppler

L’accroissement du trafic aérien national et international impose à chaque pays membre de l’OACI d’avoir une couverture en moyens de radionavigation aussi sûre et fiable que possible. Les balises V.O.R. en sont un des constituants importants. Les balises V.O.R. conventionnelles remplissent parfaitement ce rôle lorsque leur site d’implantation ne présentent pas de difficultés particulières lorsque le site choisi est dégagé. L’installation d’une balise à proximité d’une zone montagnes devient plus…

Les radiocompas

La radiogoniométrie Les balises radiocompas Le récepteur radiocompas Le principe de fonctionnement Bien que les systèmes de radiogoniométrie ne fassent pas partie des instruments de radionavigation (ce sont des systèmes de radiolocalisation), on ne peut pas faire l’impasse sur eux car ils sont les précurseurs des radiocompas. La radiogoniométrie Un radiogoniomètre est un appareil qui utilise les propriétés directives d’un système d’aériens afin de déterminer la direction d’arrivée des ondes provenant d’un…

La radionavigation avant le G.P.S.

Hommes modernes, nous sommes comblés par un tas de gadgets technologiques censés nous faciliter la vie. Le G.P.S. constitue le moyen de radionavigation le plus emblématique de notre époque, à tel point qu’un tas de fausses idées circulent à son propos. Je ne vais pas vous refaire ici mon petit article sur le G.P.S. Pour les curieux, vous pouvez aller sur ces pages. Hommes modernes, disais-je, nous nous sommes glissés dans…

Galileo : le temps est détraqué !

Cela ne vous a pas échappé, le programme de positionnement par satellites européen Galileo rencontre quelque soucis avec les horloges atomiques embarquées dans les satellites. Selon les informations disponibles dans la presse, 9 horloges sur les 72 que compte la constellation (18 satellites à ce jour) son tombées en panne. Chaque satellite embarquant 2 horloges au rubidium et 2 horloges masers à hydrogène passif, cepandant, il reste suffisamment d’horloges opérationnelles…

Le G.P.S. (1) – Généralités

(Document écrit en 2015) Le G.P.S. Définition Historique Les familles de satellites Principe général Le segment spatial Le segment contrôle Le segment utilisateur L’équipement utilisateur Détermination de la position Synchronisation des horloges Notion de canaux Les récepteurs parallèles Les récepteurs séquentiels Les récepteurs multiplexés Le G.P.S. – Définition Le G.P.S. (Global Positionning System) NAVSTAR (NAVigation System with Time And Ranging) est un système de radionavigation par satellites qui permet aux…
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